タカオのT点リポート

とてもグラマラスでセクシーですね！言わずと知れたポルシェですが、ウチのポルシェフリーク！？のＫさんが言うに’８９年最終モデル、９１１ターボの５速MTでとても稀少車らしい。それにしてもポルシェを開発した人に脱帽ですね。詳しくは中古車最新情報・詳細で！

こんにちは！タイトルは別に怖い人のことではなくマークⅡのことです。（残念ながら今はもうその名前は新車からなくなりましたが。）日本の経済成長とともに進化し、洗練を遂げてきたマークⅡ。その魅力はやはり、どれだけ最先端の技術を駆使しても、それを時代の半歩先くらいにとどめるパッケージのセンスと、あくまでも上質にこだわる丁寧なつきりあるといえるだろう。今やマークⅡは現在の日本を体現するサルーンである。ならば日本の未来に光明を射すクルマといっても過言ではない。(MARK HISTORYより）この私も若い頃５代目（ＧＸ７１）に乗っていました！当時の日本は中曽根総理の時代、衛星放送がスタートしたり、ビデオレンタルやＣＤが普及し始めるなど、全体的に豊かさを実感できるようになった社会の中で、高級感のあるワンランク上のモノへと群がる傾向が顕著に。（同）写真は先日、当社買取プロのキミさんが仕入れたＩＲ－Ｖ！カズさん、ウットリ・・・

マニアックな方はもうおわかりになるかと思いますが、そう！ユーノスロードスターの３００台限定車！！助手席ドアにあるコーションプレートがその証。業界１２年目の私も始めて（特にスポーツカーに疎い）耳にしました。パワステもパワーウインドーもない完全なる走りのクルマ、何より驚いたのはニトロ仕様！興味のあるかたは中古車最新情報をどうぞ・・・

お買い上げ頂いたにかほ市のＡ様、この度は（いやこの度も）誠にありがとうございました。以前もゴルフⅢをお買い上げ頂き、この度は同じモデルのワゴン、稀少のエクスクルーシブライン！以前のゴルフからマフラー以外を全て移植しました。ところでゴルフⅢも完全に２世代前のモデルになり、価格も大分こなれてきましたね。相変わらずパーツも豊富でドレスアップのしがいがある車です。当店も新しいⅢを仕入れて只今ドレスアップ中です。ご期待下さい！

本当にお久しぶりです。大分さぼってました。キミさんと店長に任せてばかりでm(-_-)m。ところで昨日は軽トラ（ハイゼット）の納車だったのですが、御客様は取引先の有限会社○田技研工業様（我が息子の同級生の親仲間）で、たまたまこちらの仕事の依頼で来て貰った際、「兄貴（実の兄弟より兄弟みたいらしい?）、軽トラ欲しい～な」の一言！何といいタイミング♪じゃあ～りませんか！２，３日前にキミさんが苦労して仕入れてきた当年ものの極上車が・・・直ぐに「決めた、買う(^-^)ゝ」の即決でした。今月（９月にも関わらず）は厳しい為、意外な成約車に大変嬉しかった ^-^。ところで先月もなぜか軽トラ（キャリィ）を売りましたが、こちらは我が娘の小学校時代の部活の親の会の方でした。又子供に手伝ってもらったみたいかな ^-^。エッ?やっぱり親馬鹿m(-_-)m

先日、キミさんが店頭来店で買取のハイラックスが入庫になりました。悩んだあげく（実はあまり悩んでいない??(・_・*)）、ベースが良かった為、担当者の反対を押し切って￣▽￣;川カスタムすることにしました。
約２週間位で完成すると思いますが、皆さんこの写真を覚えておいてください。T4の匠がやります！♪♪～♪次回のafterで！　ところで話は変わりますが、店長の「どーも、ボクです。」について、ウチの子から「やめちゃうの～」という事でした。是非まだ続けてやってください！

遂に完成しました。すみません(^-^;２週間位で完成と言っておきながらブログが遅いのもあるのですが、１ヶ月も経ってしまいました。ところでどうですか、この凛々しい姿<(｀^´)>なんといっても一番苦労したのは、このオバフェン、130系サーフ用を加工しました。Ｈボデーさん、今回も色々苦労かけました(*^^)/。ありがとうございます。さて気になる仕様はＨＰ、カッチャオウェブ（写真カット数枚あるヨ！）でどうぞ！

みなさんよく御存知だとは思いますがちょっとおさらいを・・・。８５年にＲ３２型ＧＴ－Ｒが登場してから、９５年にＲ３３型へ。そしてこのＲ３４型ＧＴ－Ｒは９９年１月にデビューを飾りました。常に公道の王者であり続けたＧＴ－Ｒではありましたが、平成１２年の排出ガス規制により０２年８月をもってその生産を終了といたしました。(´ρ`)ヘー
車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。とまぁ、なんとも世界に誇れるスーパーカーなのでしょうか！？　この暮も押し迫った今日この頃、当社にもＧＴ－Ｒ　Ｒ３４　Ｖ-ＳＰＥＣが入庫になりました。この車の前オーナー、何と女性でしかもＲ33、34と乗り継ぎこの度Ｒ35を只今オーダー中との事。♪⌒ヽ(*゜O゜)ノ スゴイッ!!!　このＲ34ですが、ガレージ保管の当然冬道は未走行の美車。Ｒ34のオーナーになりたい方は是非お早めに・・・

新年あけましておめでとうございます！(^_^ )ノもう、9日も経ってしまいましたが・・・。ところで昨年末、店長が仕入れましたこのキャリィですが、Ｈ3年式にも関わらず、大変ご立派（程度がよろしく）<(￣^￣)>であります。（Ｈ16年式のキャリィも在庫ありますヨ。）さてキャリィといえば、「プロの道具」をコンセプトに誕生した軽トラックで、個人商店や中小の工場、農家等の「仕事車」として、1961（S36）年の発売以来高い人気を呼んでいます。1999（H11年1月には「つよく、やさしく、のりやすく」をキャッチフレーズに、新ボディレイアウトの採用や車体の軽量化、衝突安全性の向上を目的とした国内新安全基準を満たしながら、経済性や耐久性、使いやすさを向上させている。エンジンは直3SOHC12バルブのNAと、直3ターボを用意。グレードは自然吸気モデルの「KA」、ターボモデルの「ターボ」の2種類のほか、農作業仕様がこの「農繁」であります。今年も我々はこのキャリィのようにがんばりますので、「つよく、やさしく、ｅｔｃ！？」のＴ４をどうぞよろしくお願い致します(^_^ )ノ。

2代目は、前面衝突時などの安全性と広い室内を確保するためにエンジンをフロント部に置くFFのレイアウトを採用。またエンジンも2.4Lの直4に加えて3LのV6が追加となる。外観はワンモーションのフォルムを踏襲しながら、吊り目ヘッドライトやボディサイドの大胆なキャラクターラインを取り入れ、より精悍なイメージを演出。また40mm拡大されたホイールベースによって、居住空間の拡大も実現した。7人乗りと8人乗りが設定されるのは初代同様だが、リアドアがイージークローザー付き両側スライドドアに変更となる。さて、この度店長が仕入れたこの２代目、アエラスだと思いきや上級グレードの「Ｇ」！前オーナーは５０歳代にも関わらず（失礼しました）純正オプションのエアロにモデリスタ足回り、ＷＯＲＫ１８インチ（深リム・ツライチ）というこだわりよう。ところで番長も昨年、新車のエスティマを購入したのはもうご存知だと思いますが（いつもブログを読まれている方はおわかりかと）、そしてこの度何と、連れの○岡さんもついに当店在庫のアエラスを購入予定とか・・・。Ｔ４は今まさにエスティマが旬なのであります！

「全席を招待席」、マークXジオが入庫なりました。オークションデータを見ても過去3ヶ月で、全グレード合わせても12台のみ、しかも4WDは1台もありません。仕入れた公さんはかなり期待しているようです(▼∀▼)

朝マック中に窓の外を見ると、オッティがマックの駐車場へ、バックドアのガラスの左隅には「T4ステッカー」!

マックのドライブスルーで。
今年2月にS-MXお買い上げいただきました、秋田市旭南のA様でした(v^-^v)

マックのドライブスルー、なんと前述のS-MXのすぐ後に・・・。
昨年1月にJA11お買い上げいただきました、秋田市牛島のK様でした(v^-^v)

イオンの駐車場で・・・今日はよく見かけます！！
先日VOXYお買い上げいただき、納車したばかりの秋田市八橋のT様でした(v^-^v)

又この度もオーダー車のＥ39です。
当店在庫白のＥ３９のような,"シルバーの右ハンドルが欲しい”というご要望で！
法人のワンオーナー車ではありますが・・・。
納車は連休明けの予定ですが、仕上がりを楽しみにしてて下さい＾＾

以前から気になっていた車、「ディフェンダー」が入庫しました！なんといっても，やはりこの角度から見た姿が一番凛々しいですね＾＾

レジアスエースバンが入庫になりました。

走行15万7千キロですが、ワンオーナーの車庫保管車、とても10万キロオーバーとは思えないほど、程度はご覧の通りです。！

今となっては200系のハイエースもかなりお馴染みになりましたが、”178”もまだまだ健在ですね＾＾

４インチＵＰのプロコンプフロントキット＆リアブロックキット、デューンのドロップシャックル（前後共プロコンプショック）でリフトアップしたハイラックス！ユーザー様は秋田市土崎のＴ様（ご紹介で来店の御客様）今月初め車検＋「公認済み」です＾＾

今回はライト廻りとタイヤ交換で入庫です。マルチリフレクター クリスタルヘッドライト・クリスタルウインカーへの交換～フェイスが引き締まりました＾＾

タイヤはＢＦ　Ｇｏｏｄｒｉｃｈ　Ｍ/Ｔ　285/75Ｒ16をチョイス、これで完成、足元から全体のシルエットがきまりです！！！

専用色ホワイトパールのボディカラー、クローム・ドアミラーカバー＆ドアハンドル、クロームライン入りバンパーモール、リア・ルーフスポイラー、17 インチアルミ、最新の V70 をベースとした日本市場300台限定車です。

本革シート、本革巻ステアリングホイール、アクティブ・バイ・キセノン・ヘッドライト、フロント・フォグランプ、チルトアップ付ガラス・サンルーフ、運転席 8 ウェイ・パワーシート、クルーズコントロール、CD／MD 付ハイパフォーマンス・オーディオシステム付き

お買い上げ頂いた秋田市新屋のＳ様、ありがとうございました。この度、Ｈ9年式のレガシィツーリングワゴンからのお乗換えです。最初は１年落ち位のレガシィの「ＧＴスペックＢ」ということでしたが・・・。輸入車の提案からやはりステーションワゴンは絶対との希望でした。ご本人は妥協なしで良い車を末永くだそうで、今回も10年は乗るとの事。ちなみにナンバーは奥様の誕生日だそうです＾＾

入庫車、Ｓ15シルビアの車庫調（テイン製）LOW調整です！

先日、入庫になったハイラックスのリアステップバンパーの取り付け作業デス！

ビークロスのナビ取外し作業です。当社ベテランスタッフの二人ですが(^-^;結構難儀してました（汗）

Vehi CROSS←ビークロスってこう書くそうです(￣。￣)

H9年式とは思えない超越したデザイン（モーターショーのままだったそうですね）＾＾

先日入庫になったドレスアップ中の「171・アスリートＶ」です((o(^-^)o))！

純正・後期用テールレンズ一式が入荷しました♪(p・ェ・)p

テールレンズの後期変更の交換作業。一部配線及びボディ側の加工が必要でしたネ<(; ^ ー^)

ネットワーク業者のＨさんからのオーダーのＳ31です。さすがにＳ52年式だけに外装の錆はそれなりですが、車庫に眠っていた車だけにエンジン他のコンディションはとてもよさそうでした(*^^)//

オーナーになる方は現在２/２をお持ちになってられるそうで、この２Ｓに「全て」を移植するそうです
ъ( ゜ー^)　やはり今のクルマにはない味がありますね(^-^)//""

フルレストアまでは希望されてとの事ですが、とりあえずワタナベ履いて、ミラー変えてetc...早く甦った姿がみたいですd(⌒o⌒)b

V280のヘッドライトバルブの交換作業です＾＾
車種によっては国産車であっても工具や手が入りにくく、思いのほか手間がかかる作業です。V280の造りは以外と単純ではありますが・・・。

関東方面行きトレーラーへの積み込みです。後ろ向きになったE39のイカリングが哀愁を感じます(;д;)ノ~ナ〇ムラカーサービスのドライバーは、この道10年以上のベテラン高橋さん。冷たい雨の降る中リストの訂正にも快く応じてくれて、大変ありがたかったです。「いってらっしゃい、気をつけて！」

先日入庫になった850のディーラー車、稀少の左ハンドルです(*^0゜)v

入庫になったプレオのミガキ＋鉄粉＆タールピッチ落しです＾＾

ケミカルはほとんどが業務用のなか、タールピッチ落しには「これが一番！」'ε')

ハイラックスのヘッドライト（クリスタル）への交換です＾＾
ライト交換はハイラックスを始め、ジムニー・ランクル等T4ではもうお馴染みのドレスアップアイテムですが、やはりフェイスが引き締まります！

以前お買い上げ頂いたJB32山形のK様、車検及びパーツ取付です。わざわざ遠方より、うれしい限りですね(^-^ )

マフラー、タンクガード、ヘッドライトの交換です＾＾

BEFORE1　いつもご利用いただいております、秋田市土崎のT様より、車検と一緒にドレスアップのご依頼です。先ずはフロントバンパーの不要なものを・・・

BEFORE2　純正のバンパーもメッキ部が錆ついてきました。

AFTER1　バンパーガードレスタイプに交換でこんなにすっきり精悍に！

AFTER2　USタイプ・ステップバンパーに交換です！

シャモニーのコンビテールへの交換作業です＾＾

やはりノーマルの比べると引き締まりますね(^-^ )

いつも引き取り車輌を依頼してます、総合金属リサイクルの株式会社リー〇ックスさん。営業の相〇さん、「最近10系キューブ、パジェロJr.の引き取りが多いですね。」とか。環境の為にも効率良くリサイクルされるといいですね！いつも引き取りに来てます〇藤さん、今日も手際よくユニックを操ってました＾＾

入庫したJB31のノーマルからMTタイヤへ

久々にシエラのカスタムですが、今回は前後クロカンバンパーとクリスタルライト、足回りはノーマルのままで、BS　DUELER M/T673　LT215/75R15 をチョイスしました。純正のメッキホイルとの組み合わせはとてもイイ感じです＾＾

今”話題”のエアロの取付です。簡単装着ということでしたが以外に苦労してました。でもさりげないデザインとクオリティはとてもいいです。

色々検討した結果、今回は社外の流行デザインで！でも個人的にも気に入りました。

ノーマルの状態は想像がつかないほど・・・。ワントーンカラーからアルミ・タイヤ、エアロ、ローダウンサスへと変更することによって車は見違える様になります。

2008年モデル　2.0T　FSIターボ　ワンオーナー（女性）車　旧モデルに比べるととてもスタイリッシュになりました。引取りの際の試乗では、トルクフルでとても扱いやすかったです。街で見かけるには女性オーナーが多いように感じますが、男女比率はやはり男性の方が多いようです。

2.0NAに、こんな特別仕様車がありました。17インチアルミホイール、HIDヘッドライト他。

名前の通りシートは上品なアイボリーレザー。前オーナーはオプションの運転席8ウェイパワーシート、サンルーフまで・・・結構こだわってたみたいですね。

入庫になったBP5のGT。タイヤとボディの隙間から覗く青と黄色の純正BILSTEINが入ってマス！あえて”スペックB”ではなく、オーナーのこだわりだったようです。

フェイスが引き締まるSTiのフロントスポイラー！

マフラーはFujitsubo製で、音はうるさくなく控えめデス。

3代目MPV、直噴DIターボ（245馬力）を搭載の23T4WDはなんと6速ATで、もちろん両側パワースライドドア！

セパレートキャプテンにも、ベンチにもなる8名定員のセカンドシートはとても使い勝手が良さそうです。

パワースライドドアを開けるとふと足元に目が・・・。今更ですが”オットマン”。当たり前のようで、セカンドシートには寛げるうれしい装備ですよね＾＾

「今風」はこんな19インチがピッタリ！！

こちらの”クーパーＳ”ですが、HAMANNフルエアロ＋デカールセット、BILSTEIN車高調、ハルトゲＬＥＤウインカー付ミラーカバー他

HAMANN深リム17インチアルミ、ARQRAYスポーツマフラーetc..カスタムだけの総額はなんと、200万円オーバー！！　とっても「ｉｍｐ」な弄り方がすごくカッコいいです(メ◆◆)

最近、展示車が結構地味になってましたが・・・。最初に考えた人って凄いですね。

”Ｒ34　ＧＴ-Ｒルック”　純正ボンネット、バンパー、ヘッドライト、18インチアルミ＋社外専用フェンダーのスワップです！

コルベットはやはり米国を代表するスポーツカーですね。
本国ではオプションのヘッドアップのディスプレイ、DVDナビ、「Z51」パッケージオプションに含まれるブレーキシステムなどが標準装備で、お買い得感が強いと思う人は多いらしく、今年の日本割り当て分300台はすでに完売したそうです。因みにクーペの4ATは715万円。米国での人気も高く、増産体制に入るとか。

先代に比べてマッチョというよりは、引き締まったスタイルになり、意外にも幅はセルシオあたりと大差ないようで、又ホイールサイズはフロント18インチ、リア19インチの異径サイズです。 （現車はフロント、リアとも社外19インチの同サイズ）　くぼみの裏のスイッチに触れるとカシャンと音がしてドアが半開きするドアやプッシュスタート他、今時のクルマを感じさせます。
ヘッドライトはなんとなくフェラーリ風でもありますが、GMが謳うようにスタイルは名車C3コルベットの現代版らしく、先代コルベットが出た97年、アメリカでは「RX-7みたい」とか「NSXみたいだ」などと賛否両論があったみたいですが、スティングレイのサブネームが復活してもおかしくないという話もあるとか。
ホイールベースは2685mmでヘビー級のトランス・アクスルがリアにあるため、重量配分はフロント：770kg、リア730kgと良好で、さらにドライバーと70リッター近い燃料が加わるので、後輪の軸重が欲しいFR車には理想的なんですね。それにしてもこの角度のリアビューは”素敵”の一言！！！

試乗での〇ップアップのトオル氏。数年前のカマロ時代を思い出したようで、ダッチ　チャージャーSRT8の購入の夢が早くなりそう・・・やはり根っからドドドドのV8サウンドが好きみたいで。

入庫になりました、2003モデル　ＵＳムラーノ AWD SLパッケージです

流行のクロームアルミ　ＶＣＴ22インチ＋265/40Ｒ22

取引先の業者さんが、アクシオのナンバーを見て「きれいだ～！」と一言。

販売の御客様から「字光式ナンバー」の要望がありました。字光式ナンバー用照明器具は現在ＬＥＤ，ＥＬ、蛍光管、電球式の４タイプがあり、旧式の電球式に比較すると本体の薄さにより見た目も良くなり、明るさが増して球切れの心配もなくなりました。

タイヤ・ホイールとフェンダーとのバランスには必要なパーツの一つですね。　これは納車予定のフーガ用15ｍｍワイドトレッドスペーサー。　センターハブ一体式はホイールセンターが精密に出ることにより、高速走行でもハンドルの振動、ボディの振動などの発生がなく、とてもスグレモノです。

セダン系を中心に今ではもうお馴染みになりました。　ミラーウインカーも社外ＡＳＳＹ、両面貼り付けタイプ等色々なタイプがありますが、やはり「純正カバー交換タイプ」が見た目も自然でカッコイイですね！

ネイキッドお買い上げいただきました秋田市河辺のＮ様、この度は誠にありがとうございました。
角型ヘッドライトを採用した上質感を訴求したFグレードです。

H14年式　最終モデル　ベンチシート+コラム4ATの組み合わせ！　何よりの拘り条件は後期モデルの「コラムオートマ車」でした。

フロントセンターバンパー＆メッキグリル、スモークドガラス、リヤ大型コンビランプ（ホワイト）
オーナー様のこれからの予定は「ハマー仕様！」だそうです＾＾

オッティお買い上げいただきました横手市のＩ様、この度は誠にありがとうございました。

Ｈ17年式　S-FOUR 　ブラックインテリア、レザーステアリング！

2005年にeKシリーズのOEM供給を受けて、オッティ (OTTI) として発売され５年が経ってますが、後発ということもあり、個人的には本家よりいい気がします。

購入して頂いたオーナーさまが、ご自身で用意された”社外エアロ”の取り付けです。

”社外エアロ”は業者（鈑金）さんでも泣きが入る位、加工が必要なものが多い中、手配されたエアロは固定用のビス穴位で、特別な加工は必要でありませんでした。

今はもうお馴染みの純正ＨＩＤ交換用バルブ（6000Ｋ）！

交換は左右それぞれのフェンダーライナーを外しての作業です。

日中で確認がし辛いですが、やや黄みがかった純正バルブと比較すると、ややブルーでクリアな明るさに変わります！

お次はフロントウインカーとドアミラーウインカーとの連動ウインカーポジションへの変更です。
ＶＩＰセダンはエンジンルーム内のカバーなどが多く、本体の取付位置や作業を結構簡単にはさせてくれませんね。

実は以前お買い上げ頂いたＴ様ですが、先日不運にも事故ってしまいまして・・・。　修理と併せてプチ整形のカスタム。　内容は上記の他、社外メッキグリル＆純正ドアバイザーボディ同色ペイント、メッキピラー取付と、気づけば止まりません！！

SUVが人気を集める中で、アウディがQ7に続いて投入した比較的コンパクトなサイズのプレミアムSUVがQ5です。　ただボディサイズは全幅が1900mmもあり結構大きめな印象ですね。　外観デザインは今やアウディの定番ともなったシングルフレームグリルとLEDのポジショニングランプが特徴で、個人的にも他車と比べて一押しです。

インテリアはセンターコンソールをドライバー側に傾けて設定したスポーティなデザインや、赤のイルミを主としたメーターパネルはかっこよく、高い質感を備えたインパネ回りなども。　特に最近のアウディならではですね！

以前（11月）にもカローラフィールダーで同車種が偶然続いて入庫になる件ですが、今回は１００系のハイエースバン（もう一台はレジアスエースバンです・・・）　実は写真には写ってませんが２００系も業者さまからのオーダーで入庫してました。

年末の連発アウディ、Ａ４ 1.8Ｔ＆Ａ４ Avant 1.8T SEパッケージです。　アウディの中古車ランキングでも１，３位につける代表的な車種です。　以前（数年前迄は）「フォーシルバーリングス」と呼ばれる4つの輪を組み合わせたエンブレムのクルマにしか映らなく、正直言ってあまりカッコいいクルマとは思いませんでした。　しかしＡ５、ＴＴ，Ｑシリーズetc...と近年のアウディ、特にＢ８系はフロントマスクを中心に国産車のドレスアップのお手本になっている程、カッコいいですね！！

２台のＪＡ11黒ジムニーはスコットリミテッド＆ワイルドウインドリミテッドです。　共に以前当店にて販売した２台ですが、リフトアップ、ステンレスしし狩りバンパー＋フロントエプロン＆サイドシルガード、マフラーのオートマスコット。　そして車検入庫になった前後クロカンストレートバンパー、クリスタルヘッドライト＆クリアウインカー、なんとお客様ご自身によるペイント艶消しブラックのワイルドウインドです。共にスタッドレス装着の為、本来の凛々しい姿ではありませんが・・・。

日本ではBMW JAPANが3月2日を「ミニの日」と名づけ、2002年3月2日に発売されてから、早いもので8年も経ちました。　ローバーミニのクラシカルなデザインが嫌いでなかった私としては、MINIの先進的なデザインに慣れるまで、結構時間がかかりました。　今では「これも有りかな！」という感じですね。
業者様からの同時入庫です。 　キセノン・純正17インチアルミ付ハイパーブルーのクーパー、2006年モデルとコンビレザー・稀少純正ブラックカラー2007年モデルのONE、どちらもワンオーナー車です。

”４ＷＤスポーツセダン”

２台共に本日入庫になった車輌ですが、昨年末からオーダー頂いたライバル車が偶然にも重なりました。
社内では「どっちが好み？」とか、「どっちが早い？」というような話が飛び交ったりして。
どちらも雪国において年中走れる、変わぬ人気のスーパースポーツです。

4代目（ＢＰ型）のボディ剛性の向上、そしてなんといってもATの5速化。　そしてアルミ軽量パーツや、特殊な強度を向上させた鋼材を使用してBH型と比べ100kg近くの軽量化に成功させました。　私も以前、BH型を所有したことがありますが、わずか数キロの重さで重量税が１クラス上という、悔しい思いをした記憶があります。　2代目、3代目と低速・低回転時のトルク確保の為に採用していた2ステージ・ツインターボの加速が息をつく問題を解決する為に、ＢＰ型では初代以来のシングルタービンが採用され、”ツインスクロールターボ”によって、高回転仕様の水平対向エンジンとシングルタービンの弱点を克服させたそうです。　それでＢＨ型より進化し、燃費も向上したわけですね！

この時期に結構多いのが、マフラー修理の依頼です。
経年変化というより降雪による融雪剤や塩害の腐食が原因で、こういう場合はパテで塞いでもなかなかうまくいかず、交換に至るケースが殆どです。　こちらのワゴンR（Ｈ16年式）に関しては下回りを覗いたところマフラー自体の腐食もなく、原因は雪のワダチにヒットして真っ二つに折れたことによる損傷でした。　早速、工場にて溶接修理を施しました。

偶然にも続いたレアな２台の”アルファ”
先ずはエンジン横置きのＦＦとなった二代目の形式名916のスパイダー　2.0ツインスパーク。
デザインと車体製造はフェラーリに代表される自動車のデザインで有名なピニンファリーナです。

次に3200ccのV型6気筒エンジンを横置きに搭載した最上級グレードの”GTA”はボディサイズを横にボリュームアップし、コンパクトカーらしからぬ大排気量・高出力エンジンを搭載したクルマで、ホイールは専用スピードライン製17インチアルミホイールを装着。　フロントブレーキキャリパーはブレンボ。　そして、エンジンルームを開けるとステンレス製の”インマニ”が目に眩しいです。
これはマニアを唸らせるスーパーホットハッチですね！

〇ーフィット社のキーレスシステムです。　　結構前のモデルで結構大きいものですが、私も愛車に使用しております。

現在のモデルはかなりスタイリッシュでコンパクト。　モデル名はブルーリングタイプというものだそうです。
年式の古いものやキーレスの設定が無いクルマには重宝します。　お客様にお薦めで今回H6式のセリカGT-FOUR及びH10年式ハイエースバンに取付することになりました。

通称2ストジムニー、2サイクルならではの粘り強いエンジン特性から、いまだに根強いファンを持つSJ30 ！　ジムニーがデビューして11年ぶりのフルモデルチェンジとなり、快適性や操作性など、車としての性能を向上させました。　このSJ30 型はその後JA71 型の登場後も、エンジン、電装系、内装等のマイナーチェンジを行いながら、1987年まで生産が続けられ、併売されたそうです。

いくぶん柔らかくされたリーフスプリング、前向きとなったリアシートやフルメタルドアモデルの距離計がトリップメーター付きとなるなど、乗用車からの乗り換えや、初心者でも扱えるよう配慮された設計となったようです。
ボディーカラーはまったりとしたグリーン、クラシカルなハンドルやメーターパネルなど、現在のクルマと比較して、性能は別としても雰囲気あっていい感じですね。

3代目のJB23、衝撃吸収構造となったフレームやサスペンションなどはいずれも新設計され、オンロードでの操縦安定性と、オフロードでの走破性の向上を果たしました。　そしてSJ30のデビューから約20年、JB23の6型の現在はこんなスタイルに変貌を遂げました。
仕様はワンオーナー　点検整備記録簿　純正オプションＬＳＤ　3インチリフト、減衰力調整式ダンパー　ＤＩＲＴ－ＸＣ１６インチアルミ＆ＭＡＸＸＩＳタイヤ　社外マフラー！

第28回（１９８９年）東京モーターショーで三菱HSXという名で参考出品され、翌年から市販されました。
北米市場を意識したグランドツアラーとして企画されており、直線道路を余裕を持って走れるトルクを備えたところはアメ車っぽいですね。
そしてエンジンベースはなんとディアマンテと同一の物を使用、それをGTO用にアレンジして搭載しているそうです。

お買い上げいただきました兵庫県加古川市のK様、この度はお買い上げいただき誠にありがとうございました。
H4年式ツインターボ・走行４万７千キロ・ワンオーナー・車庫保管・禁煙車・記録簿付です！

国外へは「3000GT」という名称で輸出され、アルミ製4ポットピストンブレーキキャリパー 、ツインターボはスイッチで排気音を変えられるアクティブエグゾーストシステム、また可変リアスポイラー及びフロントスカートのアクティブエアロシステムなどという”バブリー”な装備が日本車としては初採用されました。

1999年から日本での販売が始まったニュービートルは、4代目VWゴルフ等のプラットフォームを元に設計、デザインはフォルクスワーゲンが製造していたタイプ1をイメージし、初代ビートルのスタイルを現代化したデザインが特徴です。　

お買い上げいただきました秋田市仁井田のS様、この度はお買い上げいただき誠にありがとうございました。
2001年モデル、ディーラー車・パステル、女性ワンオーナー、もちろん禁煙車、走行3万8千キロです。
室内はボディーカラーに合わせた水色のシート地とドアトリム、大きな円形メーターや、ステアリング脇の「一輪挿し」といった、初代ビートル時代のモチーフを流用しています。

オーナー様はこの水色のボディーカラーがとても気に入られました。　これまでの車歴は日産パオ、ダイハツミラジーノといった車種だけに、クルマへの「こだわり」を感じさせられます。

HA24Sアルトのヘッドライト廻りの洗浄クリーニング仕上げ
H18年式　走行2万8千キロと特別走り込んだクルマではありませんが、やはりライト廻りは水垢が溜まりやすく汚れが目立つ箇所。　仕上がりとこだわりをもって、バンパー＆ラジエターグリルを外しての細部クリーニングです。

J55の魅力はなんといってもシンプル。　インテリアも装備も徹底したシンプルを貫いていることでしょうか。
1950年代から変わらないスタイルと装備だったので時代の流れに付いて行けず、残念ながらパジェロにその役目を譲ってしまいました。
技術の進歩によってクルマはどんどん快適で、かつ安全にもなってきましたが、J55のようにシンプルさを大事にするクルマがあってもいいのかもしれません。

お買い上げいただきました秋田市中通のS様、この度はお買い上げいただき誠にありがとうございました。
H8年式　2.7ディーゼルターボ、フロントメッキバンパー、べストップ幌、ブラッドレーV＆ジオランダーM/Tです。

MADE IN CANADA。　ショートノーズで背の高いデザインは動物のサイをイメージし、北米仕様オデッセイ（日本名ラグレイト）をベースにした7人乗りクロスオーバーSUVで、また初の3列シート。　 レクサス・RX（ハリアー)に対抗する形で、高級SUVとして投入されました。　装備もサンルーフ・本革シート（フロントパワー＆ヒーター）・Ｗオートエアコン・純正ナビ＆バックカメラ・後席フリップダウンモニター・インダッシュ６ＣＤチェンジャー＆ＭＤプレーヤーetc。　２００３年当時のワングレードであるエクスクルーシブはホンダの上級グレードらしい高級感があります。

フリップダウンモニターセパレート使用時の「後席用ヘッドホン」はリヤトランクフロアにスマートに収納されてます。

18インチアルミへの交換作業。　今更ではありますが、フロアジャッキでの作業でエアロ＆ローダウンサスの車輌には「アルミスロープ」は必需品ですね。

エアロ、ローダウンサス、１８インチアルミでカスタムしたGTiは存在感のあるホットハッチに変貌しました。

先日、軽井沢にて親戚の結婚式での新郎サマ（20代）の愛車。　４インチリフト、ミッキートンプソン＆グッドリッチM/T（裏履き）、フェイスは艶消しブラックアウト・・・。　初対面でしたが、さすがに”話し”が盛り上がりました。

入庫になったばかりのGT-R。
マッチョなデザインのバランスがとれたクルマですが、この角度がとてもかっこいいと思います！

クルマ好きにとって永遠の憧れ”ポルシェ 911”
「タイプ997」は丸型のヘッドライトやバンパーなど、最後の空冷モデル「タイプ993」を彷彿とさせるデザインですね。

春が来てタイヤ交換需要が増えて、　皆さん考える事は同じで・・・
年明けに新車セレナ購入して頂いたお客様のタイヤ交換。
お客様は５０才代の方ですが、やはり足元は気になるようで、いつまでもこの気持ちは重要です。

ウェッズ製　レオニス　ＣＸ　カラーはＢＭＣMC
ひねりデザインが特徴のCXの追加発売カラーです。
ブラックがかったメッキと、ミラーカットの表面のシルバーポリッシュが とてもいいですね。
サイズはお年？、乗り心地など考慮して､１７インチの大人しめに！

２代目と思いきや実は３代目にあたるＪＢ２は、1998年10月に改正された軽自動車規格に伴い、フルモデルチェンジされました。

お買い上げいただきました能代市のＭ様、この度はお買い上げいただき誠にありがとうございました。
H12年式　ライフ 4WD Tタイプ　走行4万8千キロ　ワンオーナー車です。